Schafft Gropengiesser den vierten Gesamtsieg in Folge?

Am Samstag bietet das Wolfhager Land wieder einmal die große Bühne für hervorragenden Rallyesport in Deutschland.
Bereits schon vor dem offiziellen Nennschluss können die Organisatoren auf über 120 Nennungen aus dem gesamten Bundesgebiet und den Niederlanden blicken.
Mit großen Schritten nähert sich die diesjährige 27. ADAC Rallye Bad Emstal am 05. Oktober. Dreh- und Angelpunkt ist wie gewohnt das Autohaus Ostmann im nordhessischen Städtchen Wolfhagen.
Seit September hält der der veranstaltende Motorsportclub Emstal unter Leitung der 1. Vorsitzenden und OrgaLeiterin der Rallye Nina Becker, die verkehrsrechtliche Genehmigung des Regierungspräsidiums Kassel in den Händen. Diese beinhaltet für alle 4 Wertungsprüfungen die Genehmigungen von Städten und Gemeinden, dem Landkreis Kassel, ebenso die Motorsportrechtliche Genehmigung. Weiterhin haben alle Anlieger und Bauern, ob Privatpersonen oder Firmen an den Wertungsprüfungen ihre Zustimmung zur Durchführung erteilt.
Der MSC Emstal bietet den Teilnehmern:innen der Rallye die Möglichkeit an 3 unterschiedlichen Gruppen teilzunehmen, diese unterteilen sich in Bestzeit, Festival und Retro.

Als erste Startgruppe gehen ab 12:01Uhr die Teilnehmer:innen des Bestzeitenfeldes auf die Jagd um die schnellsten Zeiten. Ab 13:26Uhr folgen die Teilnehmer der Retro Rallye, diese Fahrzeuge fahren die 4 unterschiedlichen Wertungsprüfungen auf eine vorgegebene Sollzeit. Um 14:21Uhr startet dann die letzte Gruppe, das Festival Feld, die die Wertungsprüfungen ohne Zeitwertung befahren werden.
Zu den Favoriten auf den Gesamtsieg bei den Bestzeitlern der 27. ADAC Rallye Bad Emstal gilt auf jeden Fall der Gesamtsieger von 2021, 2022 und 2023 Chris Gropengiesser (Schauenburg)/Lisa Kiefer (Speyer) auf einem modernen Skoda Fabia RS Rally2. Streitig machen wollen ihnen den Sieg Nico Leschhorn (Hungen)/Jara Hain (Göttingen) auf Peugeot 208 Rally4; Gesamt 2. 2023 und Stefan Göttig (Fuldatal)/Natalie Solbach-Schmidt (Attendorn) auf Hyundai i20 N Rally2, ebenso Martin Schütte (Klein Nordende)/Kerstin David (Tangstedt) auf Mitsubishi EVO Lancer.
Aber auch die Lokalmatadoren Philip Schwarz/Andre Riedl (beide Wolfhagen) auf Mitsubishi Lancer Evo, wollen ein Wörtchen um die vorderen Platzierungen mitreden.

Weitere Teams für den MSC Emstal am Start:
Bestzeit: Axel Schmitt/Pascal Riedl auf BMW M E46; Jan Pfennig/Leon Schmoll auf Opel Corsa D OPC; Sascha Dung/Finn Luca Hopf auf Volkswagen Golf 3; Nils Pfennig/Maurice Lengsfeld auf Opel Astra F GSi 16v; Karl-Heinz Cramer/Udo Tuchtenhagen auf Mitsubishi Evo 10; Steffen Weber/N.N. auf Honda Civic 1.6.
Festival: Hans-Heinrich und Hannes Martin auf VW Käfer 1303RS und Ralf und Uschi Müller auf Audi 80 GTE.
Retro: Sven Lengemann/Joshua Dempwolf auf VW Golf II 19E; Thorsten Naumann/Alexander Wolf auf BMW 318 is, E 30.

Um aber die Rallye bestmöglich für die Teilnehmer vorzubereiten, bedarf es nicht nur im Vorfeld der Rallye zahlreicher Helfer:innen, sondern auch im Rallyezentrum beim Autohaus Ostmann, auf den Wertungsprüfungen im Wolfhager Land, auf dem Festplatz an der Liemecke und auch bei der Siegerehrung in der Wolfhager Stadthalle. Unterstützung erhält der MSC Emstal auch von befreundeten Ortsclubs, Funkclubs, den Wolfhager Feuerwehren und dem DRK Wolfhagen. Ohne diese vielen, wertvollen Helfer:innen, rund 350 an der Zahl, wäre eine Veranstaltung in dieser Größenordnung nicht durchführbar.

Daher findet auch am 19. September um 19Uhr eine Schulung der Rettungskräfte auf dem Stützpunkt der Feuerwehr Wolfhagen statt, um bestmöglich auf eventuellen Zwischenfall vorbereitet zu sein.

Die Rallye bindet nicht nur viel Personal an sich, sie bringt auch die Übernachtungszahlen im Umkreis von 30km um Wolfhagen an ihre Grenzen. Hotels, Pensionen und Ferienwohnungen sind bereits Wochen vor der Veranstaltung ausgebucht.

Die Organisatoren der 27. ADAC Rallye Bad Emstal sind sich sicher, dass die Veranstaltung gut vorbereitet und breit aufgestellt ist und alles in die richtigen Bahnen gelenkt wurde, damit die Rallye am 05. Oktober 2024 pünktlich um 12:01Uhr von der Startnummer 1 unter die Räder genommen werden kann.

Quelle: MSC Emstal

Dennis Fetzer feiert Pro-AM-Doppelsieg bei ADAC GT Masters-Premiere

Grußwort der Rallyeleitung der ADAC Rallye Bad Emstal

Erster Übersichtsplan der Central European Rally verfügbar

Die Central European Rally vom 17. bis 20. Oktober stößt die Türe für Besucher weit auf: Mit dem Übersichtsplan für das Motorsport-Highlight in Deutschland, Österreich und Tschechien wurde eine wichtige Planungshilfe veröffentlicht, auf die viele Fans schon voller Vorfreude gewartet haben.

Zweimal Podium für André Reuter auf dem Nürburgring

André Reuter vom AMC Giessen startete am Wochenende mit seinem Gr.A BMW 318is E30 auf dem Nürburgring bei den Tourenwagen Golden Ära im Rahmen des Oldtimer Grand Prix. Extreme Temperaturen und übermotivierte Teilnehmer ließen den ersten Lauf am Samstag zu einer Materialschlacht werden. Zwei Mal „Full Course Yellow“ (virtuelles Safety-Car) und ein vorzeitiger Abbruch nach heftigem Unfall ließen keinen vernünftigen Rennverlauf zu. Doch Reuter behielt die Nerven und brachte seinen Reuter Motorsport BMW hinter zwei BMW E36 M3 auf Platz 3 ins Ziel.

Im zweiten Lauf wurde dann über die volle Distanz gefahren. So entwickelte sich über das ganze Rennen ein harter, aber fairer, Zweikampf mit einem E36 M3. Letztendlich fehlten dem Youngster nur 0,28 Sekunden zum zweiten Platz. In der Zielkurve fuhr André eine ganz andere Linie und konnte den erfahren Langstrecken-Piloten Victor Smolski beinahe überrumpeln. Gleichauf beschleunigten sie auf das Ziel zu. Allerdings konnte der E36 M3 mit deutlich mehr Hubraum das Beschleunigungsduell knapp für sich entscheiden.

Gesamtsieger in Lauf Eins wurde Sebastian Asch auf DTM Ford Sierra Cosworth RS500 vor Kris Nissen auf Schnitzer DTM M3 E30. Im zweiten Lauf siegte Kris Nissen auf Schnitzer M3 E30.

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Reuter Motorsport GmbH
Grünberger Str. 87
35394 Giessen
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3. Platz NC 4

Wir sind zurück von der Rallye Stemweder Berg und mit dem Ergebnis durchaus zufrieden.

Nachdem ich zum ersten und letzten Mal 2016 mit der Citroën Racing Trophy Deutschland in Lübbecke als Fahrer am Start war, war bis auf die Prüfung "Eggetal" alles neu für mich. Also schauten wir beim Recce hier und da mal etwas genauer hin.

Als es dann am Freitagnachmittag losging, merkte man dass mir der Shakedown fehlt. Auf der erste Prüfung fehlte das Vertrauen ins Auto um voll ans Limit zu gehen. Auf der zweiten waren wir dann etwas drüber, in einem Rechtsabzweig verpasste ich den Bremspunkt nicht, ich ignorierte ihn quasi vollkommen

Die Folge war ein sehr weit ausladender Bogen über den Acker, zum Glück war nichts festes im Weg. Also über Nacht mal etwas Abstand, sammeln und am Samstagmorgen mit voller Konzentration zurück ins Auto.

Mit zurückgekehrtem Vertrauen und konstant guten Zeiten konnten wir uns im weiteren Verlauf auf Platz 3 in der NC 4 vorarbeiten. Auf der Prüfung "Eggetal" war dann das erste Stück sehr stark mit Rollsplit gestreut, wir kamen in einer langen Links von der freigefahrenen Ideallinie ab und sofort drehte sich der Adam wie auf Schmierseife. Nach dem Einfangen entschieden wir uns dann aufgrund der großen Lücken nach vorne und hinten in der Klasse, etwas Speed rauszunehmen und die Rallye sicher als dritter der NC 4 und auf Platz 31 im Gesamt zu beenden.

Vielen Dank wieder an Schmack Motorsport für den gewohnt super vorbereiteten Adam und an alle anderen die das möglich machen!

Für uns ist die DRM 2024 damit leider beendet, bei der Ostsee Rallye sind wir nicht am Start. Aber einen Saisonabschluss wird es ähnlich 2023 sicher noch geben

Central European Rally: (Fast) Alles wie gehabt

Die umfangreichen Planungen für die Strecken der Central European Rally 2024 sind abgeschlossen. Nun können die Fans aus der ganzen Welt ihre ganz persönliche Route für die zweite Auflage des Motorsport-Spektakels vom 17. bis 20. Oktober 2024 planen. Wie im Premierenjahr wird es vier Tage Rallye-Action mit insgesamt 18 spektakulären Wertungsprüfungen (WPs) geben. Vor allem die Abläufe rund um den Auftakt in Prag wurden gestrafft: Am Donnerstag (17. Oktober) stehen der Shakedown, die Startzeremonie, zwei Prüfungen und der Übernacht-Parc-Fermé in Tschechien auf dem Programm. Erst nach den sechs WPs am Freitag geht es dann zurück in den Servicepark nahe Bad Griesbach bei Passau. Samstags und sonntags werden danach zehn weitere Prüfungen im Grenzgebiet zwischen Bayern und Österreich absolviert. Für Teilnehmer und Zuschauer gleichermaßen spannend: Drei der WP-Strecken werden in diesem Jahr vollständig neu definiert, auf allen anderen Kursen gibt es ebenfalls bedeutende Änderungen in der Streckenführung. Einzige Ausnahme ist die unverändert gefahrene ultrakompakte Auftakt-Prüfung auf der Galopprennbahn in Velká Chuchle. Der Ticketvorverkauf hat bereits begonnen: Ab 45 Euro (Tageskarten Freitag / Samstag / Sonntag) gibt es Karten für das Motorsport-Highlight im Herzen Europas unter centraleuropeanrally.eu.

In die neuen Abläufe flossen viele Erkenntnisse ein, die die internationale Veranstaltergemeinschaft aus ADAC (Deutschland), ACR (Tschechien) und AMF (Österreich) im ersten Jahr der Veranstaltung sammelte. Der Weg der Teilnehmer führt vom Shakedown nahe Prag zunächst direkt ins Herz der tschechischen Hauptstadt, wo am Donnerstagnachmittag der Start vor der imposanten Kulisse des Präsidentenpalastes erfolgt. Anschließend geht es über die Super Special Stage von Velka Chuchle bis zur zweiten WP bei Klatovy. Die knapp neun Kilometer lange Strecke wurde neu ins Programm aufgenommen und wird ein erster Hotspot der Veranstaltung. Denn in der tschechischen Stadt Klatovy werden die Teilnehmer das Donnerstagsprogramm auch im Übernacht-Parc-Fermé beenden, bevor es am Freitag zwei weitere Durchgänge über diese Strecke gibt. Sie wechseln sich ab mit den beiden Prüfungen Strasin und Sumavske Hostice, die auf stark modifizierten Versionen von WPs basieren, die 2023 bereits im Programm waren.

Bad Griesbach im Fokus der Rallyewelt
Am Samstag und Sonntag geht es für das Starterfeld dann nach Deutschland und Österreich. Als Ankerpunkt rückt dann Bad Griesbach in den Fokus, wo während der gesamten Rallye-Woche das Rallye-Hauptquartier und das Pressezentrum beheimatet sind. Der Servicepark ist auf dem nahen Karpfhamer Volksfestplatz, von wo aus es am Samstag und Sonntag auf insgesamt zehn WPs geht. Samstags werden drei WP-Strecken genutzt, auf denen jeweils zwei Durchgänge ausgetragen werden: Mit zusammen über 130 km steht damit der intensivste Wettbewerbstag auf dem Programm. Neu ist dabei die Prüfung „Granit und Wald“ nordöstlich von Hauzenberg. Die anschließenden Prüfungen „Beyond Borders“ von Deutschland über die Grenze nach Österreich und „Schärdinger Innviertel“ in Österreich basieren auf den bewährten WPs des vergangenen Jahres. Eine weitere neue Prüfung gibt es mit der Strecke „Knaus Tabbert Am Hochwald“ am Sonntag. Sie wechselt sich mit der WP „Passauer Land“ ab, die als verlängerte und ebenfalls modifizierte Version der gleichnamigen Vorjahres-WP geplant ist. Sie wird als finale Prüfung der Rallye auch als „Power Stage“ gewertet, auf der es für die Rallyeteams wichtige Zusatzpunkte zu ernten gibt. Der Zieleinlauf und die anschließende Siegerehrung wird dann am Sonntagnachmittag in Passau absolviert, wo die malerische Altstadt der Dreiflüssestadt erneut die beeindruckende Kulisse bildet.

Organisatoren freuen sich auf die zweite Auflage
Im vergangenen Jahr feierte die Central European Rally ein vielbeachtetes Debüt als Neuzugang im Kalender der Rally-Weltmeisterschaft WRC. Der Motosport-Weltverband FIA erkannte die erfolgreiche Arbeit im einzigartigen Projekt einer länderübergreifenden Drei-Nationen-Rallye an und nahm die Veranstaltung bereits vor ihrem Debüt in den 2024er-Kalender auf. ADAC Sportpräsident Dr. Gerd Ennser erklärt: „Fahrer und WRC-Verantwortliche waren im vergangenen Jahr überrascht von den extrem anspruchsvollen Strecken, die wir bei dieser Veranstaltung abgesteckt haben. Rallyesport auf höchstem Niveau – das ist auch 2024 unser Anspruch, der sich am besten in diesem fantastischen internationalen Zusammenwirken realisieren lässt. Wir werden also unser Bestes geben, um das Vertrauen der FIA und des WRC-Promoters zu rechtfertigen.” ACCR-Präsident JUDr. Jan Šťovíček, Ph.D., ergänzt: „Im vergangenen Jahr hat uns die FIA für ein ganzes Jahr intensiver Vorbereitung ausgezeichnet und frühzeitig grünes Licht für 2024 gegeben. Das spornt unser internationales Team an, noch besser und intensiver über Sprach- und Landesgrenzen hinweg optimal zusammenzuwirken. Unser gemeinsames Ziel ist auch in diesem Jahr ein WM-Lauf auf Top-Niveau.” Auch für den österreichischen AMF nimmt das spektakuläre Event im Herzen Europas einen hohen Stellenwert ein. Präsident Prof. Dr. Harald Hertz: „Wir konnten den Besuchern beim Debüt mit tollen Wertungsprüfungen ein unvergessliches Rallyeerlebnis bieten und wurden mit einem wahren Ansturm von Fans belohnt. Diese vielen Rallye-Enthusiasten aus aller Welt waren ein wichtiger Teil des Events und haben das Wochenende zu einem echten Rallyefest gemacht. Gleichzeitig haben sich die anliegenden Gemeinden, Anwohner und viele lokale Unterstützer überall als fantastische Gastgeber erwiesen, die sicherlich auch 2024 die Türen wieder weit aufstoßen werden.“

Das Programm 2024 im Überblick

Donnerstag, 17. Oktober
Shakedown Točná
Start-Zeremonie Prager Schloss
SSS 1 Velká Chuchle
SS 2 Klatovy

Freitag, 18. Oktober
SS 3/6 Klatovy
SS 4/7 Strašín
SS 5/8 Šumavské Hoštice

Samstag, 19. Oktober
SS 9/12 Granit und Wald
SS 10/13 Beyond Borders
SS 11/14 Schärdinger Innviertel

Sonntag, 20. Oktober
SS 15/17 Knaus Tabbert am Hochwald
SS 16/18 Passauer Land

Quelle: https://www.r4llye.de/wrc/central-european-rally-fast-alles-wie-gehabt/

Pole Position und Sieg für André Reuter auf dem Nürburgring

Pole Position und dominanter Sieg am Nürburgring für Andre Reuter
"Traumhafte Wetterbedingungen" mit strömenden Regen in der Eifel für das Team Reuter Motorsport

Das Giessener BMW-Team startete im Rahmenprogramm des 24h Rennen Nürburgring bei den Tourenwagen Legenden mit 3 Rennläufen am Wochenende

Tatsächlich war es die komplett nasse Strecke, welche dem Team und seinem Fahrer Andre Reuter mit seinem Gr.A BMW E30 318is liegt. Im nassen Qualifying wurde schon klar gemacht, daß an dem jungen Piloten mit seinem im elterlichen Tuning-Betrieb perfekt vorbereiteten BMW kein Weg vorbei geht. Startplatz 1 war das imposante Ergebnis. Im Rennen 1 bei ebenfalls nasser Strecke deklassierte Reuter seine Verfolger auf E30 M3 auf Platz 2 und 3 um satte 20 Sekunden. Der Start / Ziel Sieg war zu keiner Zeit gefährdet. Platz 1 von 9 Startern in Klasse 3 waren das Ergebnis in der Eifel. Im Gesamtklassement belegte der Youngster Platz 17 von 44 Startern.

In Rennen 2 und 3 unter trockenen Bedingungen musste Reuter den leistungsstärkeren Ford Sierra Cosworth ziehen lassen. Aber mit nur 1,6 Sek. Rückstand blieb er in Lauf 2 dem dänischen Cosworth im Nacken. Mit Platz 2 in Lauf 2 und Lauf 3 hatte man dann immer noch die beiden E30 M3 im Griff

Das Wochenende war ein großer Erfolg für das Team, die den Gr.A 318is in den letzten 4 Jahren stetig weiter entwickelt hat. Mit dem Sieg im ersten Rennen und zwei zweiten Plätzen in den darauffolgenden Rennen hat die Giessener Truppe ihre Stärke und Konkurrenzfähigkeit auf internationaler Ebene unter Beweis gestellt.

Gesamtsieger in Rennen 1 und Rennen 3 wurde Stefan Mücke aus Berlin auf Mercedes C Klasse DTM, und Gesamtsieger in Rennen 2 wurde Ralf Schall aus Dornstadt auf Opel Astra V8 DTM.

Quelle: Reuter Motorsport