Die 1. ADAC-Hochtaunus-Rallye beginnt mit einer Schrecksekunde am Samstagmorgen: Der Rundkurs Rod, der als WP 1+4 geplant ist, muss abgesagt werden. Bereits beim freiwilligen Abfahren am Freitagnachmittag sind die Graswege im oberen Teil nur mühsam zu bewältigen. Regen in der Nacht macht den Kurs an zwei Stellen unpassierbar, von 53 geplanten WP-Kilometern fehlen 15 km.

Doch der Veranstalter schafft eine goldrichtige Lösung: Statt der Zielankunft nach WP 6 gibt es ein zweites Regrouping, und als WP 7 wird ein dritter Durchgang auf der WP 3+6 angehängt, wobei der letzte Kilometer entfällt. Bei Bordbuch und Bordkarte wird improvisiert, der Zeitplan wird um knapp zwei Stunden verlängert, aber am Ende sind die Teilnehmer hochzufrieden mit den Entscheidungen. Denn die 10 km lange Start-Ziel-Prüfung ist ein Super-Kracher. Die erste Hälfte läuft auf schmalen Asphaltwegen, kurvenreich bergauf nach dem Start in Neuweilnau, rasend schnell über Schotter auf Cratzenbach zu, dann mit winkligen Abzweigungen am Dorf vorbei. Die zweite Hälfte bietet 100% Schotter auf Waldwegen (!), mal schmal und schmierig, mal breit und „finnisch“ – einfach Fahrspaß in Reinkultur.

Leider rollen nur 43 Fahrzeuge durch den Startbogen in Riedelbach. Der Schwede Stig Andervang und seine holländische Copilotin Annemieke Hulzebos sind ohne Konkurrenz. Im Skoda Fabia Rally2 setzen sie alle fünf Bestzeiten und gewinnen mit 1:44 Minuten Vorsprung vor Raphael Ramonat und Karina Derda im Ford Fiesta R5. Damit übernimmt der Schwede auch die Führung im Schotter-Cup, obwohl er bei nur zwei Startern in der Klasse nicht das Punktemaximum erreicht. 

Mehr Spannung herrscht beim Kampf um den dritten Podiumsplatz. Den behalten am Ende die einheimischen Brüder Jan und Marc Schneider, diesmal im BMW 325ix unterwegs, gegen den im Endspurt näher kommenden Toyota Yaris von Kevin Müller und Stefanie Spreitzer. Die Schneiders gewinnen somit auch die stark besetzte 3-Liter-Klasse vor Müller und den drei Audi 90 Quattro von Björn Becker, Max Irmer und Sven Schumann, die die Ränge 6, 9 und 11 belegen. Ebbe herrscht in der Klasse NC1, wo kein Evo startet und der einzige Impreza schon früh strandet. Lokalmatador Robin Hofmann gewinnt die Klasse mit seiner Mutter Nicole auf dem heißen Sitz und wuchtet den allradgetriebenen BMW M3 auf Gesamtrang 5.

Die 2 Liter-Klasse wird zum BMW-318-Festival – und erlebt ein packendes Duell an der Spitze. Der routinierte Denis Teves fährt zwar einen Start-Ziel-Klassensieg heraus, doch der junge Pascal Altenheiner hält das Tempo mit, kommt mit einer Bestzeit auf der vorletzten Prüfung bis auf eine Sekunde heran. Im Ziel behalten Denis Teves und Michael Meditz die Nase knapp vorn, während Pascal Altenheiner und Alica Meyer-Scheel als Klassenzweite sowohl die Hecktriebler-Wertung des Schotter-Cups als auch die 318is-Cup-Wertung gewinnen, gefolgt von Mario Urban und Daniel Habicht. Der dritte Schneider-Bruder Lars wird bester Junior, Thorsten Koch und André Krause holen sich im Opel Kadett GSi den Pokal für den besten Fronttriebler.

Schnellste Crew im Fronttriebler sind zunächst Fabian Schulze und Clara Bettge im 1600-cm³-Suzuki Swift. Sie beenden die erste Schleife als sensationelle Vierte in der Gesamtwertung – und rollen den Swift dann in die Wiese! So feiern Manuel Schneider (nicht aus Riedelbach im Taunus, sondern aus Zwönitz im Erzgebirge) und Jenny Zander den Klassensieg vor ihren Nachbarn und Markenkollegen Stefan Weigel und Frederike Sandberg.

In der Gruppe G „verschlafen“ Thomas und Tanja Leonhardt die erste Schleife und müssen sich im Audi B5 Quattro diesmal mit Platz 2 begnügen. Der Klassensieg geht klar an Axel Bayer und Rico Wächtler, die den Impreza mit Turbodiesel und Allradantrieb sogar in die Top Ten fahren. 31 Fahrzeuge erreichen das Ziel bei sportlich anspruchsvollen ersten Rallye 70 des Taunus Racing Teams.

Bei der Retro-Rallye mit 14 Startern gibt es eine große Überraschung: Mit nur 0,68 Sekunden Abweichung auf den vier gewerteten Gleichmäßigkeitsprüfungen holen sich Christian und Marion Görke, Vater und Tochter, den Sieg im 1983er Honda Civic vor dem favorisierten Geschwisterpaar Martin und Carolin Bernhardt (Opel Manta, 1976) sowie Ingo Ludwig und Gerd Schulz (BMW 318is, 1990).

Quelle: https://www.rallye-magazin.de/nat/artikel/andervang-und-die-schneiders-glaenzen-im-hochtaunus-49991/

Leichter Nieselregen am Morgen, blauer Himmel mit milden Temperaturen am Nachmittag – das sind die Wetterbedingungen bei der 58. ADMV-Rallye Lutherstadt Wittenberg, die auch den zahlreichen Rallyefans an der Strecke gefallen. Weil 82% der 62 WP-Kilometer über losen Untergrund führen, spielt der Zustand der Feld- und Waldwege jedes Jahr eine bedeutsame Rolle. In diesem Jahr stellen die Waldwege – weil nicht abgetrocknet und stellenweise extrem schmierig – hohe Anforderungen, während im offenen Gelände recht gute Bedingen herrschen, die üblichen Sandlöcher rund um den Gallunberg inklusive. Nach 42% Ausfallquote bei der Rallye 35 im Vorjahr beträgt die Quote jetzt bei der Rallye 70 nur 27%, darunter etliche Schäden, die durch kleine Ausritte entstanden sind.

Alle 59 gemeldeten Teams rollen am Samstagmittag in der Wittenberger Innenstadt durch den Startbogen, darunter sechs Fahrzeuge aus der RC2-Klasse. Doch als die Zeiten der WP 1 Apollensdorf auf dem Bildschirm erscheinen, hat der Finne Petri Reinikainen – schon zum achten Mal in Wittenberg – mit dem „alten“ Mitsubishi seine Erfahrung ausgespielt und führt das Feld an. Stig Andervang ist aus Schweden glatteren Schotter gewohnt, verpasst zudem einen Abzweig und büßt somit zwei Sekunden auf den Finnen ein. Der Wittenberger Patrick Pusch kommt beim ersten R5-Einsatz gut mit dem Citroen DS3 von Waldherr zurecht und fährt auf Rang 3, fünf Sekunden hinter Andervang.

Hinter dem Spitzenquartett fahren vier NC1-Teams auf die Plätze 5 bis 8. Hinter Mark Schindler und Stefan Pfister zeigen Michael Gerber und Daniel Rosenmüller im betagten Impreza 555 eine starke Leistung. Björn Becker und Dirk Mürkens (Audi 90 Quattro) schaffen als Sieger der 3-Liter-Klasse noch den Sprung in die Top Ten. Die Klassenzweiten Norbert Meyer und Steffen Schrön sind im BMW M3 schnellste Hecktriebler, während Max Irmer und Mike Schütte einen weiteren Audi 90 Quattro auf Klassenrang 3 fahren.

In der 2-Liter-Klasse fallen die Favoriten Bernd Knüpfer (Astra), Ronny Gaumnitz (Honda) und Ronny Broda (BMW) aus. Danach liefern sich die BMW-318-Piloten Frank Zischkale und David Bauer ein Kopf-an-Kopf-Rennen, das Bauer und sein Co Henry Kruschke knapp zu ihren Gunsten entscheiden.

Für einen Donnerschlag sorgt der 26-jährige Fabian Schulze in der 1600-cm³-Klasse. Nachdem sein Dauerkonkurrent Uwe Joachim im Polo die erste Prüfung mit der Klassenbestzeit beendet, legt der Thüringer im Suzuki Swift anschließend ein Höllentempo vor, das ihm im Ziel sensationell Platz 9 in der Gesamtwertung beschert sowie den Pokal für den besten Fronttriebler. Die Klasse NC4 gewinnen Fabian Schulze mit mehr als einer Minute Vorsprung auf Uwe Joachim und Yasmine Fritzsche.

Routinier Thomas Leonhardt siegt mit seinem bekannten Audi B5 Quattro in der Gruppe G, obwohl er mit Moritz Wagner einen Debütanten im Cockpit hat, mit 40 Sekunden Vorsprung auf Axel Bayer und Anne Schönheider im Turbodiesel-Impreza sowie Patrick Buys und Ronny Hayn im Seat Ibiza. Klassensiege erringen auch die Niederbayern Stephan Wechsler und Sabrina Knödlseder im BMW 535 (Kalsse NC6) sowie Alex und Conny Klemm im Fiat Panda (Klasse NC5). Zur Gleichmäßigkeitsprüfung treten nur drei Teams an, Patrick Querner und Sebastian Geisler gewinnen im Fiat Cinquecento nach spannendem Verlauf gegen die AHRC-Meister Kay Rudolf und Mario Kretschmar im Skoda Octavia.

Der 64-jährige Schwede zeigt jedoch auf der neuen WP 2 seine Klasse. 13 km mit zwei Waldpassagen, die gleichermaßen Mut und Können erfordern, knapp 2 km Highspeed-Landstraße und vielen Windrad-Schotterwegen ziehen das Feld auseinander. Andervang verbläst die Konkurrenz, Pusch um 19, Reinikainen um 23 Sekunden. Raphael Ramonat hat sich auf seinen Ford Fiesta R5 noch nicht eingeschossen und verliert 46 Sekunden, muss sogar den bayerischen NC1-Fahrern Mark Schindler (Subaru) und Michael Dinkel (Evo 7) den Vortritt lassen. Nach einer weiteren Bestzeit auf dem Rundkurs Zörnigall – überwiegend Asphalt – erreicht Andervang die Halbzeitpause mit 36 Sekunden Vorsprung auf Pusch, die sich allerdings – zum großen Ärger von Andervang – auf 6 Sekunden verringern, weil er eine 30-Sekunden-Strafe bekommt.

Matthias Pahlitzsch hat auf der WP 2 eine Schikane dermaßen komplett abgeräumt, dass nicht eine einzige der drei Plast-Schranken noch auf der Straße steht. Drei der folgenden Teams fahren erkennbar auf der Linie der atomisierten Schikane, die anderen fünf werden vom Sachrichter gemeldet. Stig Andervang und Lars Andersson, die als Schweden mit dieser deutschen Regel nicht vertraut sind, antworten mit drei klaren Bestzeiten in der zweiten Schleife und gewinnen die Rallye Lutherstadt Wittenberg mit fast einer Minute Vorsprung. Petri Reinikainen und Timo Hallia zeigen eine Top-Leistung, fahren auf Rang 2 und verlassen Deutschland als Schotter-Cup-Spitzenreiter. Patrick Pusch und Fabian Hoese, ebenfalls mit 30 Strafsekunden belastet, ziehen auf der 13-km-WP wieder an Ramonat vorbei und gewinnen knapp das interne Wittenberger Duell mit Karina Derda, der einheimischen Copilotin von Raphael Ramonat.

Quelle: https://www.rallye-magazin.de/nat/artikel/skandinavischer-doppelsieg-in-wittenberg-49897/